В ході аналізу даного питання ми спробуємо привести кілька аргументів, які дозволяють суб'єктивно оцінити ситуацію, з якою ми маємо справу.

Віа Карпатія

Інфраструктура є обов'язковим елементом розвитку будь-якого регіону. 21 травня було відкрито ще одну ділянку швидкісної автомагістралі S19 Via Carpatia, яка з'єднала Жешув з Любліном. Шлях між цими містами скоротили приблизно до 90 хвилин. Маршрут Via Carpatia - це європейський маршрут, метою якого є з'єднання півночі з півднем континенту. Це надзвичайно важливий курс дороги міжнародного значення, яка в Польщі матиме протяжність понад 700 км. Дорога пролягатиме через Підляське, Мазовецьке, Любельське та Підкарпатське воєводства. Через Карпатію з'єднає Литва, Польща, Словаччина, Угорщина, Румунія, Болгарія та Греція. Немає сумнівів, що нещодавно відкрита ділянка і завершення всього маршруту Via Carpatia пожвавить як місцеві ринки, так і всю східну частину нашої країни.

Новостворена інфраструктура відкриє нові можливості для розвитку територій, які досі не були перспективними. Йдеться про нові землі для інвестицій та використання робочої сили з Підкарпатського та Любельського воєводств.  Великою перевагою привабливості цих воєводств є наявність великої кількості найманих працівників, протягом багатьох років підтримуючи чи не найвищий рівень безробіття в нашій країні (перевищуючи в окремі періоди значення в 8%). Крім того, за останні місяці в нашу країну прибуло понад 2 млн українських громадян, які в значній мірі оселилися в східній частині Польщі і в даний час шукають стабільну роботу. Це, безумовно, стане додатковою рушійною силою для цих регіонів.

Прогнози, можливості та загрози.

Обидва описані вище фактори впливають на більший інтерес інвесторів до областей, які поки що вважаються менш привабливими. Прогнози на 2022 рік передбачали, що протягом декількох місяців забудовники поставлять в нашу країну понад 4 млн кв м. складських площ, що становлять цілих 18% поточних ресурсів. Незмінно, починаючи з 2014 року, ресурси логістичного простору в Польщі зростають більш ніж на 10% на рік, при цьому середній показник за останні п'ять років становить близько 15%. Це означає, що ми є найбільш швидкозростаючим складським ринком Європи! На кінець 2021 року складські запаси в Польщі досягли 23,7 млн кв.м. Однак представлені прогнози можуть не виконатися в першу чергу через різке зростання вартості будівництва, високу інфляцію, яка зберігається вже кілька місяців, різке підвищення процентних ставок і зниження інтересу світових інвесторів, які бояться перенесення конфлікту в Україні і на нашу країну. У ситуації, в якій, однак, ми будемо залишатися економічно стабільними і не буде збройного конфлікту в Польщі, важливим аргументом, що впливає на розвиток «східної стіни», буде необхідність відновлення зруйнованої інфраструктури України після закінчення там війни, що триває. Видається природним, що Польща, як сусідка з хорошими контактами з Україною, матиме значний вплив на швидке повернення економіки країни на ноги. Тут можна лише спрогнозувати, наскільки значущими у виконанні цього завдання будуть правильно розташовані виробничі заводи, склади з наявністю великої кількості необхідної сировини, виробничі цехи і будівельні матеріали.

Додатковою перевагою, яка може стимулювати розвиток східних районів нашої країни, є найвищі допустимі пороги регіональної державної допомоги в Польщі та в усьому Європейському Союзі. У чотирьох воєводствах Східної Польщі доступна сума регіональної державної допомоги для великих підприємств, розрахована у відсотках від прийнятних витрат (інвестиційні витрати у випадку логістичних і виробничих компаній), становить цілих 50%. У випадку з середніми підприємствами інтенсивність державної допомоги збільшується на 10 п.п., для малих і мікропідприємств - на 20 п.п. вище.

Безповоротні грошові гранти та податкові пільги є основними перевагами програми, але додатково в межах Польської інвестиційної зони компанії можуть скористатися звільненням від податку на прибуток з податку на прибуток. Як термін звільнення від оподаткування (він може бути використаний протягом 15 років), так і його розмір є найвищими в Підкарпатському, Любельському, Підляському та Вармінсько-Мазурському воєводствах.

Всі представлені переваги, можливості і загрози дозволяють хоча б частково відповісти на поставлене питання, чи варто вкладати кошти в «східну стіну»? На нашу думку, це найбільш перспективний напрямок для складського та промислового сектору з огляду на ще відносно низьку насиченість поверхні.