Polens östliche „Mauer“ – Investitionschance oder Risiko?
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6. Juli 2022
Bei der Analyse dieses Themas werden wir versuchen, einige Argumente zu liefern, um die Situation, vor der wir stehen, subjektiv zu bewerten.
Die Infrastruktur ist ein unverzichtbares Element für die Entwicklung einer jeden Region. Am 21. Mai wurde ein weiterer Abschnitt der Schnellstraße S19 Via Carpatia eröffnet, die Rzeszów und Lublin miteinander verbindet. Die Fahrzeit zwischen den beiden Städten wurde auf rund 90 Minuten verkürzt. Die Via Carpatia ist eine europäische Route, die den Norden mit dem Süden des Kontinents verbinden soll. Es handelt sich um eine äußerst wichtige Strecke von internationaler Bedeutung, die in Polen über 700 km lang sein wird. Die Straße wird durch die Woiwodschaften Podlaskie, Mazowieckie, Lubelskie und Podkarpackie verlaufen. Die Via Carpatia wird Litauen, Polen, die Slowakei, Ungarn, Rumänien, Bulgarien und Griechenland miteinander verbinden. Es besteht kein Zweifel daran, dass der neu eröffnete Abschnitt und die Fertigstellung der gesamten Via Carpatia-Strecke sowohl die lokalen Märkte als auch den gesamten östlichen Teil unseres Landes beleben wird.
Die entstehende Infrastruktur wird neue Möglichkeiten für die Entwicklung von bisher wenig aussichtsreichen Gebieten eröffnen. Es geht um neue Flächen für Investitionen und den Einsatz von Arbeitskräften aus den Woiwodschaften Podkarpackie und Lubelskie. Ein großer Vorteil der Attraktivität dieser Woiwodschaften ist das Vorhandensein einer großen Zahl von Arbeitskräften, und seit vielen Jahren haben sie fast die höchste Arbeitslosenquote in unserem Land (zeitweise über 8 %). Darüber hinaus sind in den letzten Monaten mehr als 2 Millionen Ukrainer in unser Land gekommen, die sich größtenteils im östlichen Teil Polens niedergelassen haben und nun eine feste Arbeit suchen. Dies wird sicherlich eine zusätzliche Triebkraft für diese Regionen sein.
Beide oben beschriebenen Faktoren führen zu einem größeren Interesse der Investoren an Gebieten, die bisher als weniger attraktiv galten. Prognosen für das Jahr 2022 sagten voraus, dass Entwickler innerhalb weniger Monate mehr als 4 Mio. m² an Lagerflächen in unserem Land bereitstellen würden, was 18 % des aktuellen Bestands entspricht. Seit 2014 wächst der Bestand an Logistikflächen in Polen um mehr als 10 % pro Jahr, wobei der Durchschnitt der letzten fünf Jahre bei etwa 15 % liegt. Das bedeutet, dass wir der am schnellsten wachsende Lagermarkt in Europa sind! Ende 2021 wird der Bestand an Lagerflächen in Polen 23,7 Millionen Quadratmeter erreichen. Die vorgelegten Prognosen könnten sich jedoch nicht erfüllen, vor allem aufgrund eines starken Anstiegs der Baukosten, der seit einigen Monaten anhaltenden hohen Inflation, eines sprunghaften Anstiegs der Zinssätze und eines nachlassenden Interesses seitens der globalen Investoren, die eine Übertragung des Konflikts in der Ukraine auch auf unser Land befürchten. In einer Situation, in der wir wirtschaftlich stabil bleiben und es keinen bewaffneten Konflikt auf polnischem Gebiet gibt, wird ein wichtiges Argument für den Bau der „Ostmauer“ die Notwendigkeit sein, die zerstörte Infrastruktur der Ukraine nach dem Ende des dortigen Krieges wieder aufzubauen. Es liegt auf der Hand, dass Polen als Nachbar mit guten Beziehungen zur Ukraine einen erheblichen Einfluss auf die rasche wirtschaftliche Erholung des Landes haben wird. Hier können wir nur prognostizieren, wie wichtig gut gelegene Produktionsstätten, Lager mit Zugang zu großen Mengen der benötigten Rohstoffe, Produktionsanlagen und Baumaterialien für die Erfüllung dieser Aufgabe sein werden.
Ein zusätzlicher Vorteil, der die Entwicklung der östlichen Gebiete unseres Landes vorantreiben kann, sind die höchsten zulässigen Schwellenwerte für öffentliche Regionalbeihilfen in Polen und in der gesamten Europäischen Union. In vier ostpolnischen Woiwodschaften beträgt der verfügbare Betrag der regionalen öffentlichen Beihilfen für Großunternehmen, berechnet als Prozentsatz der qualifizierten Kosten (Investitionsausgaben im Falle von Logistik- und Produktionsunternehmen), bis zu 50 %. Bei mittleren Unternehmen steigt die Intensität der staatlichen Beihilfen um 10 Prozentpunkte, bei Klein- und Kleinstunternehmen um 20 Prozentpunkte.
Nicht rückzahlbare Bargeldzuschüsse und Steuerbefreiungen sind die Hauptvorteile des Programms, aber darüber hinaus können Unternehmen als Teil der polnischen Investitionszone von der Steuerbefreiung für Geldtransporte profitieren. Sowohl die Dauer der Steuerbefreiung (sie kann 15 Jahre lang in Anspruch genommen werden) als auch ihre Höhe sind in den Woiwodschaften Podkarpackie, Lubelskie, Podlaskie und Warmińsko-Mazurskie am höchsten.
Die Gesamtheit der dargestellten Vorteile, Chancen und Gefahren ermöglicht es, die Frage, ob es sich lohnt, in den „Ostwall“ zu investieren, zumindest teilweise zu beantworten. Unserer Meinung nach ist dies das vielversprechendste Gebiet für den Lager- und Industriesektor, da die Flächen in der Region noch relativ wenig gesättigt sind.
