{"id":16228,"date":"2022-07-06T13:07:00","date_gmt":"2022-07-06T11:07:00","guid":{"rendered":"https:\/\/triflow.pl\/staging?baza_wiedzy=polens-oestliche-mauer-investitionschance-oder-risiko"},"modified":"2022-07-06T13:07:00","modified_gmt":"2022-07-06T11:07:00","slug":"polens-oestliche-mauer-investitionschance-oder-risiko","status":"publish","type":"baza_wiedzy","link":"https:\/\/triflow.pl\/de\/wissensbasis\/polens-oestliche-mauer-investitionschance-oder-risiko\/","title":{"rendered":"Polens \u00f6stliche \u201eMauer\u201c &#8211; Investitionschance oder Risiko?"},"content":{"rendered":"<div class=\"container content_links container_\">Seit dem Ausbruch des Krieges in der Ukraine ist diese Frage in vielen Diskussionen und Analysen aufgetaucht, und zwar sowohl von lokalen Investoren als auch von globalen F\u00fchrungskr\u00e4ften, die nach einem Markt suchen, der langfristig eine \u00fcberdurchschnittliche finanzielle Performance erm\u00f6glicht.<\/p>\n<p>Bei der Analyse dieses Themas werden wir versuchen, einige Argumente zu liefern, um die Situation, vor der wir stehen, subjektiv zu bewerten.<\/p>\n<h2>Via Carpatia<\/h2>\n<p>Die Infrastruktur ist ein unverzichtbares Element f\u00fcr die Entwicklung einer jeden Region. Am 21. Mai wurde ein weiterer Abschnitt der Schnellstra\u00dfe S19 Via Carpatia er\u00f6ffnet, die Rzesz\u00f3w und Lublin miteinander verbindet. Die Fahrzeit zwischen den beiden St\u00e4dten wurde auf rund 90 Minuten verk\u00fcrzt. Die Via Carpatia ist eine europ\u00e4ische Route, die den Norden mit dem S\u00fcden des Kontinents verbinden soll. Es handelt sich um eine \u00e4u\u00dferst wichtige Strecke von internationaler Bedeutung, die in Polen \u00fcber 700 km lang sein wird. Die Stra\u00dfe wird durch die Woiwodschaften Podlaskie, Mazowieckie, Lubelskie und Podkarpackie verlaufen. Die Via Carpatia wird Litauen, Polen, die Slowakei, Ungarn, Rum\u00e4nien, Bulgarien und Griechenland miteinander verbinden. Es besteht kein Zweifel daran, dass der neu er\u00f6ffnete Abschnitt und die Fertigstellung der gesamten Via Carpatia-Strecke sowohl die lokalen M\u00e4rkte als auch den gesamten \u00f6stlichen Teil unseres Landes beleben wird.       <\/p>\n<p>Die entstehende Infrastruktur wird neue M\u00f6glichkeiten f\u00fcr die Entwicklung von bisher wenig aussichtsreichen Gebieten er\u00f6ffnen. Es geht um neue Fl\u00e4chen f\u00fcr Investitionen und den Einsatz von Arbeitskr\u00e4ften aus den Woiwodschaften Podkarpackie und Lubelskie.  Ein gro\u00dfer Vorteil der Attraktivit\u00e4t dieser Woiwodschaften ist das Vorhandensein einer gro\u00dfen Zahl von Arbeitskr\u00e4ften, und seit vielen Jahren haben sie fast die h\u00f6chste Arbeitslosenquote in unserem Land (zeitweise \u00fcber 8 %). Dar\u00fcber hinaus sind in den letzten Monaten mehr als 2 Millionen Ukrainer in unser Land gekommen, die sich gr\u00f6\u00dftenteils im \u00f6stlichen Teil Polens niedergelassen haben und nun eine feste Arbeit suchen. Dies wird sicherlich eine zus\u00e4tzliche Triebkraft f\u00fcr diese Regionen sein.   <\/p>\n<h2>Prognosen, Chancen und Bedrohungen.<\/h2>\n<p>Beide oben beschriebenen Faktoren f\u00fchren zu einem gr\u00f6\u00dferen Interesse der Investoren an Gebieten, die bisher als weniger attraktiv galten. Prognosen f\u00fcr das Jahr 2022 sagten voraus, dass Entwickler innerhalb weniger Monate mehr als 4 Mio. m\u00b2 an Lagerfl\u00e4chen in unserem Land bereitstellen w\u00fcrden, was 18 % des aktuellen Bestands entspricht. Seit 2014 w\u00e4chst der Bestand an Logistikfl\u00e4chen in Polen um mehr als 10 % pro Jahr, wobei der Durchschnitt der letzten f\u00fcnf Jahre bei etwa 15 % liegt. Das bedeutet, dass wir der am schnellsten wachsende Lagermarkt in Europa sind! Ende 2021 wird der Bestand an Lagerfl\u00e4chen in Polen 23,7 Millionen Quadratmeter erreichen. Die vorgelegten Prognosen k\u00f6nnten sich jedoch nicht erf\u00fcllen, vor allem aufgrund eines starken Anstiegs der Baukosten, der seit einigen Monaten anhaltenden hohen Inflation, eines sprunghaften Anstiegs der Zinss\u00e4tze und eines nachlassenden Interesses seitens der globalen Investoren, die eine \u00dcbertragung des Konflikts in der Ukraine auch auf unser Land bef\u00fcrchten. In einer Situation, in der wir wirtschaftlich stabil bleiben und es keinen bewaffneten Konflikt auf polnischem Gebiet gibt, wird ein wichtiges Argument f\u00fcr den Bau der \u201eOstmauer\u201c die Notwendigkeit sein, die zerst\u00f6rte Infrastruktur der Ukraine nach dem Ende des dortigen Krieges wieder aufzubauen. Es liegt auf der Hand, dass Polen als Nachbar mit guten Beziehungen zur Ukraine einen erheblichen Einfluss auf die rasche wirtschaftliche Erholung des Landes haben wird. Hier k\u00f6nnen wir nur prognostizieren, wie wichtig gut gelegene Produktionsst\u00e4tten, Lager mit Zugang zu gro\u00dfen Mengen der ben\u00f6tigten Rohstoffe, Produktionsanlagen und Baumaterialien f\u00fcr die Erf\u00fcllung dieser Aufgabe sein werden.           <\/p>\n<p>Ein zus\u00e4tzlicher Vorteil, der die Entwicklung der \u00f6stlichen Gebiete unseres Landes vorantreiben kann, sind die h\u00f6chsten zul\u00e4ssigen Schwellenwerte f\u00fcr \u00f6ffentliche Regionalbeihilfen in Polen und in der gesamten Europ\u00e4ischen Union. In vier ostpolnischen Woiwodschaften betr\u00e4gt der verf\u00fcgbare Betrag der regionalen \u00f6ffentlichen Beihilfen f\u00fcr Gro\u00dfunternehmen, berechnet als Prozentsatz der qualifizierten Kosten (Investitionsausgaben im Falle von Logistik- und Produktionsunternehmen), bis zu 50 %. Bei mittleren Unternehmen steigt die Intensit\u00e4t der staatlichen Beihilfen um 10 Prozentpunkte, bei Klein- und Kleinstunternehmen um 20 Prozentpunkte.  <\/p>\n<p>Nicht r\u00fcckzahlbare Bargeldzusch\u00fcsse und Steuerbefreiungen sind die Hauptvorteile des Programms, aber dar\u00fcber hinaus k\u00f6nnen Unternehmen als Teil der polnischen Investitionszone von der Steuerbefreiung f\u00fcr Geldtransporte profitieren. Sowohl die Dauer der Steuerbefreiung (sie kann 15 Jahre lang in Anspruch genommen werden) als auch ihre H\u00f6he sind in den Woiwodschaften Podkarpackie, Lubelskie, Podlaskie und Warmi\u0144sko-Mazurskie am h\u00f6chsten. <\/p>\n<p>Die Gesamtheit der dargestellten Vorteile, Chancen und Gefahren erm\u00f6glicht es, die Frage, ob es sich lohnt, in den \u201eOstwall\u201c zu investieren, zumindest teilweise zu beantworten. Unserer Meinung nach ist dies das vielversprechendste Gebiet f\u00fcr den Lager- und Industriesektor, da die Fl\u00e4chen in der Region noch relativ wenig ges\u00e4ttigt sind. <\/p><\/div>\n","protected":false},"author":9,"featured_media":3412,"menu_order":115,"template":"","tags":[202,201,200,197,152],"kategorie_wiedzy":[167],"class_list":["post-16228","baza_wiedzy","type-baza_wiedzy","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","tag-investitionsflache-de","tag-via-carpatia-de","tag-ostpolen","tag-bts-de","tag-zeitschriften","kategorie_wiedzy-artikel"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/triflow.pl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/baza_wiedzy\/16228","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/triflow.pl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/baza_wiedzy"}],"about":[{"href":"https:\/\/triflow.pl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/baza_wiedzy"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/triflow.pl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/9"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/triflow.pl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3412"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/triflow.pl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=16228"}],"wp:term":[{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/triflow.pl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=16228"},{"taxonomy":"kategorie_wiedzy","embeddable":true,"href":"https:\/\/triflow.pl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/kategorie_wiedzy?post=16228"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}